На тлі поступового подорожчання мобільного зв’язку українці все частіше шукають дешевші тарифні плани. Особливо це актуально для пенсіонерів, адже навіть різниця у кілька десятків гривень щомісяця може бути відчутною для сімейного бюджету.

Мобільні оператори мають окремі пропозиції для людей старшого віку. Зазвичай такі тарифи передбачають нижчу абонплату, достатню кількість хвилин для дзвінків, мобільний інтернет та додаткові послуги. Проте умови у Київстар, lifecell та Vodafone суттєво відрізняються.

Київстар

У Київстар є тариф «ВСЕ РАЗОМ Комфорт», який доступний для абонентів віком від 60 років, а також для людей з інвалідністю. Його вартість становить 220 гривень на місяць.

«ВСЕ РАЗОМ Комфорт» за 220 гривень має наступне наповнення:

• безлімітні дзвінки у мережі Київстар;
• 100 хвилин для дзвінків на інші мобільні оператори;
• 10 ГБ мобільного інтернету;
• SMS;
• домашній інтернет;
• телебачення.

Головна перевага цього тарифу – поєднання одразу кількох послуг в одному пакеті. Абонент отримує не лише мобільний зв’язок, а й домашній інтернет разом із телебаченням. Такий варіант може бути зручним для тих, хто хоче оплачувати все одним платежем.

Водночас, якщо пенсіонеру потрібен лише мобільний зв’язок, цей тариф може поступатися конкурентам. У ньому менше хвилин на інші мережі та менший обсяг мобільного інтернету. Підключити тариф можна лише у магазині Київстар після пред’явлення відповідних документів.

lifecell

lifecell пропонує тариф «Турбота», який розрахований на абонентів віком від 55 років. Звичайна вартість пакета становить 190 гривень на місяць.

Якщо ж оплатити тариф одразу на рік через послугу «Тарифна підписка», щомісячна ціна зменшується до 161,50 гривні.

«Турбота» за 190 гривень має наступне наповнення:

• безлімітні дзвінки у мережі lifecell;
• 1000 хвилин на інші мобільні оператори;
• 20 ГБ мобільного інтернету;
• безлімітний доступ до популярних застосунків та соціальних мереж.

За співвідношенням ціни та наповнення цей тариф виглядає одним із найвигідніших серед доступних пропозицій для людей старшого віку. Він підійде тим, кому важливо багато телефонувати на номери інших операторів і мати достатній запас мобільного інтернету.

Найбільша економія можлива саме за умови річної оплати. У такому випадку фактична щомісячна вартість стає найнижчою серед розглянутих тарифів.

Vodafone

Vodafone має тариф «POVAGA» для абонентів віком від 55 років. Його вартість становить 200 гривень на місяць.

«POVAGA» за 200 гривень має наступне наповнення:

• безлімітні дзвінки у мережі Vodafone;
• 1000 хвилин на інші оператори та в країни ЄС;
• майже необмежений мобільний інтернет;
• 15 ГБ інтернету у роумінгу;
• 150 SMS.

За кількістю послуг тариф Vodafone виглядає дуже привабливо. Він може бути вигідним для пенсіонерів, які активно користуються мобільним інтернетом, часто телефонують на інші мережі або мають родичів за кордоном.

Однак є важлива умова: тариф доступний лише для тих абонентів, які перенесуть свій номер до Vodafone від іншого оператора. Крім того, оформити його можна тільки особисто у магазині компанії.

Тому, попри сильне наповнення, цей варіант підійде не всім. Якщо людина не планує змінювати оператора, скористатися тарифом не вийде.

У Хмельницькому сталася резонансна ситуація біля місцевого ТЦК. За словами народного депутата Олексія Гончаренка, до будівлі прийшли діти, які вимагали відпустити свого футбольного тренера.

Йдеться про 56-річного наставника футбольної школи «Мрія». За інформацією, яку оприлюднив нардеп, чоловік тренує близько 200 дітей. Крім того, він доглядає за 88-річною лежачою матір’ю, через що, за словами Гончаренка, має право на відстрочку.

Ситуація викликала широкий розголос через те, що під стінами ТЦК зібралися саме вихованці футбольної школи. Діти прийшли підтримати свого тренера та вимагали, щоб його відпустили.

Гончаренко різко відреагував на інцидент. Він заявив, що діти не повинні опинятися в таких ситуаціях і змушені виходити на протести біля ТЦК. За його словами, вони мають займатися навчанням, спортом та звичайним дитячим життям, а не відстоювати можливість тренуватися у свого наставника.

Ця історія знову привернула увагу до роботи ТЦК та питань, пов’язаних із мобілізаційними процедурами. Особливо гостро суспільство реагує на випадки, коли йдеться про людей, які заявляють про наявність законних підстав для відстрочки.

Наразі офіційна позиція Хмельницького ТЦК щодо цієї ситуації публічно не наводиться. Водночас повідомлення про мітинг дітей уже активно поширюють українські ЗМІ та соцмережі. За даними Sport.ua та «Еспресо.Захід», інформацію про подію оприлюднив саме Олексій Гончаренко.

В Україні пропонують спростити правила для водіїв, які вже багато років керують легковими автомобілями. Йдеться про можливість автоматично надати їм право сідати за кермо малопотужного мототранспорту без окремого навчання та складання додаткових іспитів.

Ініціатива стосується водіїв, які мають посвідчення категорії «В» та щонайменше п’ять років стажу. У разі підтримки таких змін вони зможуть отримати право керування транспортом категорії А1.

До категорії А1 належать легкі мотоцикли, мопеди та скутери. Зазвичай це транспорт із невеликим об’ємом двигуна та обмеженою потужністю, який часто використовують для поїздок містом, особливо в теплу пору року.

Зараз для того, щоб законно керувати таким транспортом, потрібно окремо відкривати відповідну категорію. Для цього водій має пройти навчання, скласти теоретичний і практичний іспити в сервісному центрі МВС. Автори ініціативи вважають, що для досвідчених водіїв це створює зайву бюрократію.

Головний аргумент прихильників змін полягає в тому, що людина, яка вже п’ять років керує автомобілем, має достатній досвід участі в дорожньому русі, знає правила та розуміє поведінку інших учасників руху. Саме тому їй пропонують дозволити керувати легким мототранспортом без повторного проходження всієї процедури.

Водночас експерти з безпеки дорожнього руху закликають не сприймати таку ідею як просту формальність. Навіть малопотужний мотоцикл або скутер потребує окремих навичок. Водієві треба вміти тримати баланс, правильно гальмувати, маневрувати в потоці та швидко реагувати в небезпечних ситуаціях. Керування двоколісним транспортом суттєво відрізняється від керування автомобілем.

Якщо зміни підтримають, вони можуть торкнутися великої кількості українців. В Україні мільйони водіїв мають категорію «В», і значна частина з них уже керує автомобілем понад п’ять років.

Поки що це лише ініціатива, а не чинна норма. Тому водіям не варто поспішати сідати за кермо скутера чи мотоцикла без відповідної категорії. До офіційного ухвалення змін діють чинні правила, за якими для керування мототранспортом потрібна окрема категорія.