В Україні можуть запровадити новий механізм контролю за водіями, які систематично порушують правила дорожнього руху. Йдеться про систему штрафних балів, після накопичення яких водій ризикує тимчасово втратити право керування транспортним засобом.

Нові правила передбачені законопроектом №14133, який уже зареєстрований у Верховній Раді. Ідея полягає в тому, щоб карати порушників не лише грошовими штрафами, а й фіксувати небезпечну поведінку за кермом у довшій перспективі.

Як пояснив перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький в інтерв’ю «Главреду», кожне порушення правил дорожнього руху матиме свою «вагу». Залежно від серйозності проступку водієві можуть нарахувати від 1 до 5 штрафних балів.

За незначні порушення передбачатиметься мінімальна кількість балів. Натомість за грубі порушення, наприклад суттєве перевищення швидкості або створення аварійної ситуації, водій може одразу отримати максимальну кількість – 5 балів.

Ключовий ліміт для більшості водіїв становитиме 15 балів протягом року. Для новачків, які мають стаж керування менш як один рік, межа буде суворішою – 10 балів. Якщо водій вичерпає цей ліміт, дію його посвідчення тимчасово призупинять.

Водночас мова не йде про остаточне позбавлення прав. Порушнику доведеться повторно пройти навчання в автошколі та скласти іспити, щоб знову отримати можливість сісти за кермо.

Важливо, що штрафні бали планують нараховувати лише за ті порушення, які безпосередньо фіксуватимуть патрульні поліцейські. Камери автоматичної фіксації на цьому етапі до системи не включатимуть. Причина в тому, що автофіксація прив’язана до власника автомобіля, а не завжди до конкретної людини, яка була за кермом у момент порушення.

Окремо у поліції звернули увагу на питання можливих зловживань. За словами Білошицького, система має працювати максимально автоматизовано. Після винесення постанови поліцейським дані про бали автоматично потраплятимуть до Реєстру адміністративних правопорушень і відображатимуться у застосунку «Дія».

У Патрульній поліції наголошують, що така система не є подвійним покаранням. Штраф залишається реакцією на конкретне порушення, а бали мають показувати, наскільки водій системно дотримується правил дорожнього руху.

Очікується, що саме ризик тимчасово втратити право керування та необхідність повторно проходити навчання стане для водіїв сильним стримувальним фактором.

Крім системи балів, в Україні готують і ширше оновлення дорожнього законодавства за європейськими стандартами. Зокрема, законопроект №15200 передбачає нові категорії транспорту та поступовий доступ до керування залежно від віку й досвіду.

За цими змінами, керувати скутером можна буде з 15 років, легковим автомобілем під наглядом – з 17 років, а доступ до потужних мотоциклів, автобусів та окремих категорій транспорту відкриватиметься лише у старшому віці – орієнтовно з 20-24 років.

Також планується остаточно прирівняти електронні документи до паперових. Водійське посвідчення та техпаспорт у «Дії» матимуть повну юридичну силу, тому водіям не доведеться обов’язково возити із собою пластикові документи.

В Україні знову заговорили про можливе запровадження обов’язкової ідентифікації SIM-карт для абонентів мобільних операторів. Якщо відповідне рішення ухвалять, українці можуть купувати та користуватися SIM-картами лише після підтвердження особи за паспортом.

Йдеться про абонентів операторів «Київстар», Vodafone та lifecell. При цьому частина користувачів ризикує залишитися без мобільного зв’язку — особливо ті, хто не захоче «прив’язувати» свій номер до документів.

Чому влада може піти на такий крок

Телеком-аналітик Олександр Глущенко пояснив, що подібне рішення може бути ухвалене виключно на політичному рівні. За його словами, мобільні оператори навряд чи підтримають таку ініціативу добровільно.

«Оператори намагатимуться протидіяти ухваленню цього рішення, тому воно може бути тільки політичним», — зазначив експерт.

Основною причиною для введення «паспортизації» SIM-карт називають питання безпеки. Зокрема, це може стосуватися боротьби з використанням мобільного зв’язку для координації ворожих дронів та інших незаконних дій.

Анонімні SIM-карти хочуть взяти під контроль

За словами експерта, сьогодні в Україні використовується велика кількість анонімних SIM-карт, які не прив’язані до конкретної людини.

Такі номери можуть використовуватися для шахрайства, незаконної діяльності або навіть допомоги ворогу. Після цього картку просто викидають, а встановити власника стає майже неможливо.

Саме тому, вважає Глущенко, прив’язка номера до паспорта дозволить правоохоронцям швидше встановлювати осіб, причетних до злочинів або співпраці з окупантами.

Що буде з тими, хто не підтвердить особу

Якщо закон усе ж ухвалять, нові правила можуть стосуватися не лише нових SIM-карт, а й тих номерів, якими українці користуються вже зараз.

У такому випадку абонентам доведеться пройти процедуру ідентифікації. Ті ж, хто відмовиться підтверджувати особу, можуть втратити доступ до мобільного зв’язку та інтернету.

«Якщо SIM-карта не буде ідентифікована — у неї вимикатиметься передача даних», — пояснив експерт.

Втім, наразі остаточного рішення щодо обов’язкової «паспортизації» SIM-карт в Україні немає.

У застосунку «Резерв+» розширили можливості для оформлення відстрочки від мобілізації онлайн. Тепер ще одна категорія громадян може подати заявку дистанційно – без особистого візиту до територіального центру комплектування.

Йдеться про працівників наукової сфери та закладів вищої освіти. Для них процедуру отримання відстрочки спростили: заявка подається через мобільний застосунок, а всі необхідні дані система перевіряє автоматично через державні електронні реєстри.

Про запуск нової функції повідомили у Міністерстві оборони України.

Хто може отримати відстрочку онлайн

Відтепер електронна відстрочка у «Резерв+» доступна не лише педагогічним і науково-педагогічним працівникам. Скористатися сервісом також можуть науковці, які працюють у закладах вищої освіти або наукових установах.

Оформити відстрочку через застосунок можуть ті громадяни, інформація про яких є в Єдиній державній електронній базі з питань освіти. У ЄДЕБО мають бути актуальні дані про:

• основне місце роботи;
• працевлаштування щонайменше на 0,75 ставки;
• право на відстрочку відповідно до займаної посади;належність посади до переліку наукових.
• Окремою умовою є статус закладу чи установи. Вони мають бути внесені до ЄДЕБО як такі, що здійснюють наукову діяльність та пройшли державну атестацію.

Крім того, онлайн-відстрочку можуть оформити працівники Президії Національної академії наук України, галузевих академій наук, а також їхніх апаратів.

Як подати заявку у «Резерв+»

Процедура оформлення відстрочки у застосунку працює в автоматичному режимі та займає небагато часу. Користувачу потрібно авторизуватися у «Резерв+», перейти до відповідного розділу для працівників вищої освіти та науковців і подати запит на відстрочку.

Після цього система самостійно перевірить інформацію у державних базах. Якщо всі дані підтвердяться, відстрочка буде оформлена автоматично, а користувач отримає відповідне сповіщення у застосунку.

Чому система може відмовити

У разі відмови або помилки під час оформлення насамперед варто перевірити дані в ЄДЕБО. Найчастіше проблема виникає через те, що інформація про працівника, його ставку, посаду або заклад є неповною чи застарілою.

У такому випадку потрібно звернутися до адміністрації закладу, наукової установи або кадрового відділу, щоб відповідальні особи оновили відомості в електронній базі. Після цього заявку можна подати повторно через «Резерв+» без необхідності особисто йти до ТЦК.