Українці продовжують шукати способи забезпечити свої оселі електроенергією під час тривалих відключень світла. Серед найпопулярніших рішень — портативні зарядні станції та комплекти з акумулятора й інвертора. Обидва варіанти дозволяють користуватися побутовою технікою без централізованого електропостачання, однак мають різну вартість і швидкість заряджання.

Яке обладнання краще обрати для квартири, пояснив директор енергетичних програм Центру Разумкова Тарас Лахно в коментарі УНІАН.

Що швидше заряджається під час відключень світла

Однією з головних переваг сучасних зарядних станцій є швидке відновлення запасу енергії. За словами експерта, окремі моделі можуть зарядитися з 10% до 100% приблизно за годину-півтори.

Натомість акумулятор із зовнішнім інвертором може потребувати чотирьох годин або навіть більше.

Це особливо важливо в умовах, коли електроенергію подають лише на дві-дві з половиною години. За такий короткий проміжок звичайна акумуляторна система може не встигнути повністю відновити заряд.

Саме тому для мешканців міст із тривалими відключеннями зарядна станція може виявитися практичнішим рішенням.

Скільки коштує зарядна станція та комплект з інвертором

Вартість обладнання залежить від його потужності, місткості акумулятора та інших технічних характеристик.

За оцінкою Володимира Омельченка, зарядна станція місткістю близько 2 кВт·год може коштувати до 68 тисяч гривень.

Комплект з окремого акумулятора та інвертора може бути дешевшим на 20–25%. Його орієнтовна вартість становить близько 50 тисяч гривень.

Таким чином, акумуляторна система може стати вигіднішою альтернативою для тих, хто хоче організувати резервне живлення та водночас заощадити.

Яку техніку можна підключити до зарядної станції

Портативна електростанція дозволяє підтримувати роботу основних побутових приладів під час відключень електроенергії.

Зокрема, до неї можна підключати:

– ноутбук або комп’ютер;
– Wi-Fi-роутер;
– смартфони та планшети;
– освітлення;
– холодильник.

За словами експерта, комп’ютер середньої потужності разом із роутером може працювати від зарядної станції приблизно до 10 годин. Якщо використовувати ноутбук, автономність може становити 12–14 годин.

Водночас не варто підключати потужні нагрівальні прилади. Електрочайники, обігрівачі та інша техніка з високим споживанням електроенергії здатні дуже швидко розрядити акумулятор.

Що краще обрати для різних регіонів України

Вибір обладнання значною мірою залежить від ситуації з електропостачанням у конкретному регіоні.

Для мешканців Києва, Харкова та прифронтових міст Володимир Омельченко радить звернути увагу на зарядні станції. Їхньою головною перевагою є швидке заряджання, що особливо актуально за умов тривалих відключень.

Натомість у західних областях України, де ситуація з електропостачанням може бути стабільнішою, дешевший комплект з акумулятора та інвертора може виявитися економічно вигіднішим.

Серед виробників зарядних станцій експерт назвав не лише EcoFlow, а й Bluetti. Тому перед придбанням обладнання варто порівняти характеристики різних моделей.

Як працює зарядна станція під час блекауту

Принцип використання портативної електростанції досить простий. Пристрій підключають до звичайної розетки, а необхідну побутову техніку — безпосередньо до його виходів.

Коли електроенергія зникає, станція автоматично переходить на живлення від вбудованого акумулятора. Після відновлення електропостачання батарея знову починає заряджатися.

Подібний принцип роботи мають і системи з інвертором, однак їхнє заряджання зазвичай триває довше.

Отже, зарядна станція більше підійде тим, кому важливі мобільність і швидке відновлення енергії. Акумулятор з інвертором може стати бюджетнішою альтернативою для домогосподарств, де немає настільки жорстких обмежень із часом подачі електроенергії.

В Україні змінить правила працевлаштування іноземних громадян. Кабінет Міністрів підготував проєкт постанови, який передбачає спрощення процедури залучення трудових мігрантів. Причиною такого рішення називають нестачу робочої сили на українському ринку праці.

Як повідомляє Forbes, урядовий документ має полегшити роботодавцям пошук і наймання іноземних працівників.

Ініціатива пов’язана з дефіцитом кадрів у різних галузях економіки. Через нестачу працівників українські підприємства стикаються з труднощами під час пошуку персоналу, тому залучення іноземців розглядають як один зі способів вирішення цієї проблеми.

Очікується, що запропоновані зміни дозволять зробити процедуру працевлаштування іноземних громадян простішою та доступнішою для роботодавців.

Водночас остаточні умови залучення трудових мігрантів залежатимуть від затвердженого тексту постанови та порядку її впровадження.

Українським водіям варто готуватися до нових змін, які в майбутньому можуть зробити поїздки автомобілем дорожчими. В Україні планують ухвалити закон, який дозволить запроваджувати платні автомобільні дороги. Причому така ініціатива пов’язана не лише з бажанням держави залучити додаткові кошти, а й з вимогами Європейського Союзу.

Як повідомив перший заступник міністра розвитку громад та територій України Сергій Деркач, відповідне законодавство планують ухвалити до кінця 2027 року. Створення правових умов для запуску платних доріг є частиною зобов’язань України на шляху до вступу в ЄС.

За словами посадовця, європейські правила передбачають можливість стягнення плати за користування окремими автомобільними шляхами. При цьому насамперед йдеться про комерційний транспорт, зокрема вантажівки та автобуси.

Однак це не означає, що вже з 2027 року всі українські водії будуть змушені платити за проїзд. Спочатку Верховна Рада має створити законодавчу основу, після чого держава зможе ухвалювати окремі рішення щодо конкретних платних маршрутів.

Скільки доведеться платити за проїзд

Найцікавіше для водіїв – можлива вартість користування такими дорогами. Раніше профільні відомства визначали граничні тарифи, які в перерахунку на гривні становлять:

• Для легкових автомобілів – до 1,17 грн за кілометр.
• Для автобусів та вантажівок масою від 3,5 до 12 тонн – до 2,30 грн за кілометр.
• Для важких вантажівок – до 6,79 грн за кілометр.

Таким чином, за старими розрахунками, поїздка легковим автомобілем платною ділянкою довжиною 100 кілометрів могла б коштувати 117 гривень, а важкою вантажівкою – 679 гривень.

Однак це лише орієнтовні приклади на основі раніше оприлюднених тарифів, а не затверджені ціни майбутніх доріг.

Цікаво, що додаткові витрати перевізників можуть позначитися не лише на транспортних компаніях, а й на звичайних українцях. Адже якщо доставка товарів подорожчає, бізнес потенційно може перекласти частину цих витрат на кінцевого покупця.

Водночас у Міністерстві розвитку громад та територій раніше пояснювали, що платні автомобільні дороги мають бути альтернативою безкоштовним маршрутам. Тобто водії повинні зберегти можливість обирати, якою дорогою користуватися.

За словами Сергія Деркача, одним із можливих варіантів є залучення приватних інвесторів до будівництва та утримання доріг. У такому разі компанія зможе повертати вкладені кошти завдяки оплаті проїзду.

Отже, до кінця 2027 року в Україні планують ухвалити закон, який відкриє шлях до запровадження платних доріг. Проте коли саме з’являться перші такі маршрути, скільки коштуватиме проїзд і яких категорій транспорту стосуватимуться нові правила, поки остаточно не визначено.