У понеділок, 29 грудня, мер Дніпра Борис Філатов під час підсумкового звіту за рік зробив гучну заяву щодо критичної ситуації зі сміттям у місті.

За словами очільника міста, однією з ключових причин стрімкого зростання кількості відходів є чоловіки призовного віку, які уникають служби та переховуються від ТЦК.

Філатов пояснив, що такі мешканці фактично не виходять з дому, масово користуються кур’єрською доставкою їжі та товарів, що напряму впливає на обсяги сміття.

«У нас справді є серйозна проблема – велика кількість ухилянтів, які сидять вдома, замовляють доставку і ми бачимо, як сміття зростає в геометричній прогресії. Більше, ще більше і ще більше. Склалася ситуація так званого ідеального шторму», – заявив мер.

Крім того, Філатов звернув увагу на фінансову сторону питання. За його словами, мешканці Дніпра заборгували за послуги з вивезення сміття близько 330 мільйонів гривень, а чинний тариф уже давно не покриває реальну собівартість послуг.

Мер наголосив, що без вирішення проблеми боргів і перегляду тарифів місто ризикує зіткнутися зі справжнім сміттєвим колапсом.

Найближчим часом ситуація з електропостачанням в Україні не покращиться. Навпаки, графіки відключень можуть стати жорсткішими, а періоди без світла подекуди триватимуть довше, ніж нині. Про це повідомляє керівник енергетичних програм Українського інституту майбутнього Андріана Прокопа.

За словами експерта, на стан енергосистеми впливають не лише наслідки російських атак, а й зимові погодні умови, зокрема сильні морози, які суттєво збільшують споживання електроенергії.

“Цієї зими вже були періоди, коли світло зникало на 12, 14, а інколи й на 16 годин. З огляду на зростання навантаження та низькі температури, протягом наступних двох-трьох тижнів очікувати пом’якшення графіків не варто. Ймовірно, у такому режимі доведеться жити й надалі“, – зазначив Прокоп.

Фахівець також наголосив на ризику нових масованих обстрілів з боку Росії. Через це відновлення пошкоджених об’єктів енергетичної інфраструктури відбувається у постійному протистоянні, українські енергетики намагаються якнайшвидше лагодити мережі, тоді як ворог прагне завдати нових ударів.

Крім того, експерт пояснив, що після переходу регіонів із аварійних відключень до планових графіків їхнє споживання електроенергії зросте. Це своєю чергою, зменшить доступну потужність для інших областей, що може призвести до ще триваліших знеструмлень у певні періоди.

У 2026 році в Україні планується запуск теоретичного іспиту на водійські права в онлайн форматі із застосуванням штучного інтелекту. Про це повідомив очільник Міністерства цифрової трансформації Михайло Федоров. Головна мета нововведення, зробити процес складання іспиту максимально прозорим, чесним і захищеним від будь-яких спроб списування або маніпуляцій.

Як працюватиме AI-контроль

Сучасні AI-системи прокторингу вже широко використовуються у світі в університетах, сертифікаційних центрах та міжнародних онлайн-іспитах. В основі таких рішень лежить комплексний аналіз поведінки людини в режимі реального часу.

Ключові елементи контролю:

Відстеження руху очей
AI аналізує, куди дивиться кандидат. Часті погляди вбік, вниз або поза межі екрану фіксуються як потенційна спроба підглядання.

Контроль обличчя та міміки
Система розпізнає обличчя та перевіряє, чи складає іспит саме та людина, яка зареєстрована. Це унеможливлює підміну особи.

Аналіз навколишнього середовища
Камера фіксує простір навколо: появу сторонніх людей, телефонів, паперових матеріалів або інших екранів.

Контроль екрану та активності
AI відстежує перемикання вкладок, сторонні програми, спроби копіювання чи використання підказок.

Захист від діпфейків
Алгоритми аналізують мікрорухи обличчя, синхронізацію звуку й відео, що дозволяє виявляти підроблені відеопотоки або заміну камери.

Чому списування стає практично неможливим

На відміну від людського екзаменатора, AI не втомлюється, не відволікається і аналізує сотні параметрів одночасно. Будь-яка нетипова поведінка не просто помічається, а фіксується, зберігається і може бути перевірена повторно.

Важливо відзначити, що теоретичний іспит це не формальність, а перевірка знань правил дорожнього руху. Якщо людина не знає теорії, але отримує посвідчення через списування, вона стає потенційною загрозою для себе та інших учасників руху.