Державна програма пільгового іпотечного кредитування «єОселя» вийшла на новий етап реалізації у сегменті підтримки внутрішньо переміщених осіб. Запущений у вересні механізм, який передбачає компенсацію 70% першого внеску за житло, повністю пройшов технічне налаштування та нині працює у штатному режимі.

Про це повідомив голова правління компанії «Укрфінжитло» Євген Мецгер в інтерв’ю Новини.LIVE.

Банки погодили понад 800 заявок

За словами Мецгера, найскладніший етап запуску програми вже позаду. Наразі ланцюжок
«Пенсійний фонд — банк — Укрфінжитло» працює злагоджено та без затримок.

Станом на грудень 2025 року банки вже погодили понад 800 заявок від ВПО на купівлю житла за новими умовами. Водночас видано кілька десятків реальних кредитів.

Чому кредитів видано менше

Менша кількість виданих кредитів порівняно з погодженими заявками пояснюється людським фактором і ринковими реаліями.

«Від моменту “я хочу” до моменту “я готовий підписати угоду” минає час. Пошук житла, переговори з продавцями та оцінка об’єкта зазвичай займають від 2 до 4 тижнів», — пояснив Євген Мецгер.

Вторинний ринок відкрили: ключова зміна

Однією з головних новацій для переселенців та мешканців прифронтових регіонів стало
розширення вимог до житла. Тепер учасники програми не обмежені лише новобудовами.

• Дозволено купувати житло віком до 20 років
• Відкрито доступ до вторинного ринку, що особливо важливо для регіонів, де нове будівництво заморожене або не ведеться

В «Укрфінжитлі» зазначають, що програма вже відчуває хвилю відкладеного попиту, яка почне активно реалізовуватися на початку 2026 року.

«У новий рік ми зайдемо з набагато більшими результатами», — підсумував Євген Мецгер, натякаючи, що сотні погоджених заявок найближчим часом перетворяться на реальні угоди купівлі житла.

Компанія представила смартфони Honor Win та Honor Win RT, головною особливістю яких став кремній-вуглецевий акумулятор нового покоління ємністю 10 000 мАг. Це рекордний показник серед масових смартфонів флагманського рівня, повідомляє Phone Arena.

За даними виробника, одного повного заряду вистачає до 16 годин безперервних ігор, 31 години перегляду відео або 10 годин запису відео. Пристрої підтримують швидку дротову зарядку потужністю 100 Вт, а старша модель також отримала бездротову зарядку на 80 Вт.

Обидва смартфони оснащені 6,83-дюймовими OLED-дисплеями з роздільною здатністю 1.5K та частотою оновлення 185 Гц. Honor Win працює на новітньому процесорі Snapdragon 8 Elite Gen 5, тоді як Win RT використовує торішній флагманський Snapdragon 8 Elite. Для стабільної роботи під навантаженням передбачена активна система охолодження з турбіною, вбудованою в модуль камер.

Honor Win отримав потрійну основну камеру: 50 МП основний сенсор, 50 МП телеоб’єктив та 12 МП ультраширококутну камеру. У версії Win RT телевик відсутній. Фронтальна камера в обох моделях має роздільну здатність 50 МП. Корпуси смартфонів виконані зі скловолокна та відповідають стандарту захисту IP69.

Продажі Honor Win і Honor Win RT вже стартували в Китаї. Вартість Honor Win RT починається від 385 доларів, а Honor Win — від 560 доларів. Обидві моделі в базовій комплектації оснащені 12 ГБ оперативної та 256 ГБ вбудованої пам’яті. Інформації про вихід новинок на глобальний ринок наразі немає.

В Україні планують докорінно змінити правила роботи ринку таксі та пасажирських перевезень. Йдеться про масштабну реформу, покликану узаконити діяльність тисяч водіїв, які сьогодні працюють через цифрові сервіси на кшталт Uber, Uklon чи Bolt. Водночас влада хоче максимально скоротити паперову тяганину. Активізувати процес змусили зобов’язання перед Міжнародним валютним фондом.

Про ключові положення законопроєкту, який представили у Міністерстві розвитку громад і територій, розповів директор транспортної компанії ‘Трансфлот’ Віктор Федосюк.

Хто такі ‘самозайняті перевізники’

Документ передбачає появу нової правової категорії – самозайнятий автомобільний перевізник. Вона розроблена спеціально для фізичних осіб, що виконують замовлення виключно через мобільні платформи.

Механізм роботи виглядає так, водій підписує угоду з оператором онлайн-платформи, а сервіс бере на себе функцію податкового агента,  утримує податки та контролює наявність страхового покриття. Реєструвати ФОП у цьому випадку не потрібно.

Водночас для тих, хто планує працювати без додатків, а саме – ловити пасажирів на вулиці або приймати оплату напряму готівкою, діятимуть старі вимоги, а саме, оформлення ФОП та використання касового апарата або платіжного термінала залишаються обов’язковими.

Без ліцензій, але з контролем

Ще одна принципова зміна – скасування ліцензій на таксі та нерегулярні пасажирські перевезення. Їх замінять на декларативну модель: ФОПи та компанії просто повідомлятимуть Укртрансбезпеку про старт роботи без проходження складних процедур.

Натомість контроль обіцяють посилити іншими інструментами:

• Сертифікат водія стане обов’язковим для всіх категорій перевізників – від самозайнятих до найманих працівників.
• QR-код у салоні авто: кожна легальна машина матиме спеціальний код на панелі приладів. Пасажир зможе відсканувати його та перевірити інформацію про водія і перевізника.
• Кінець ‘маскуванню’ під нерегулярні рейси
• Окремий блок змін стосується міжнародних перевезень. Держава має намір припинити практику, коли мікроавтобуси під виглядом разових поїздок фактично здійснюють регулярні рейси без необхідних дозволів.

Крім того, Віктор Федосюк повідомив про ще одну новацію, яка стосується всіх водіїв:

“У 2026 році планується запровадження системи ‘єЧерга’ для легкових автомобілів на кордоні. Це дозволить впорядкувати рух і посилити контроль за перетином кордону“.

У галузі загалом позитивно сприйняли запропоновані нововведення. Як зазначає Федосюк, раніше спроби легалізувати ринок блокувалися опором великих гравців та небажанням політиків втручатися у сферу дрібного бізнесу. Нинішня модель, за його словами, пропонує просте рішення – мінімум бар’єрів для входу, цифровий сертифікат і можливість працювати легально без надмірної бюрократії.